Rijd je met een Euro 5 bestelbus regelmatig de stad in? Dan heb je nog krap drie maanden. Vanaf 1 januari 2027 mag je met zo’n bus de zero-emissiezones niet meer in. Een nieuwe bus regelen is één ding. De inrichting die erin komt, bepaalt of je er de komende jaren prettig en efficiënt mee werkt. Met de juiste keuzes nu haal je meer uit je overstap dan alleen toegang tot de stad.
Wat er per 1 januari 2027 verandert
In zero-emissiezones mogen bedrijfsmatig gebruikte bestel- en vrachtauto’s alleen nog rijden als ze geen schadelijke stoffen uitstoten. Voor bestaande bussen geldt een overgangsregeling per emissieklasse:
- Euro 4 of lager: sinds 1 januari 2025 geen toegang meer.
- Euro 5: toegang tot 1 januari 2027. De RDW heeft eigenaren hierover dit voorjaar per brief geïnformeerd.
- Euro 6 met een datum eerste toelating voor 2025: nu toegang tot 1 januari 2028. Het kabinet wil dit met een jaar verlengen tot 1 januari 2029.
- Nieuwe bestelauto’s vanaf 2025: alleen emissievrij toegestaan in de zones.
Het aantal zones groeit ook. In 2026 kwamen Schiphol, Den Haag, Arnhem en Dordrecht erbij. Benieuwd waar jouw bus nog in mag? Met de kentekencheck op opwegnaarzes.nl weet je het binnen een minuut.
Een nieuwe bus is hét moment om je inrichting kritisch te bekijken
Veel vakmensen rijden jaren met dezelfde indeling, terwijl hun werk in de tussentijd is veranderd. Nieuwe klussen, ander gereedschap, meer accu’s en laders. Bij een overstap begin je met een lege laadruimte, en dat is een kans. Stel jezelf een paar vragen voordat je iets laat inbouwen:
- Welke materialen en gereedschappen pak je dagelijks, en liggen die nu binnen handbereik?
- Wat ligt er al maanden ongebruikt in je bus?
- Waar verlies je tijd met zoeken, sjouwen of opnieuw inladen?
- Heb je stroom nodig onderweg, bijvoorbeeld om accu’s te laden of apparatuur te gebruiken?
Met die antwoorden stem je de inrichting af op hoe je nu werkt, niet op hoe je vijf jaar geleden werkte.
Elektrisch rijden? Dan telt elke kilo
Kies je voor een elektrische bestelbus, dan speelt gewicht een grotere rol dan je misschien gewend bent. De accu maakt een elektrische bus gemiddeld 600 tot 800 kilo zwaarder dan een vergelijkbare dieselbus. De meeste elektrische bestelbussen blijven net als hun dieselvariant onder de grens van 3.500 kilo, dus dat extra gewicht gaat direct af van wat je mag meenemen. Het precieze laadvermogen verschilt per model, maar soms ligt het bij de elektrische variant flink lager dan bij de dieselversie.
Misschien heb je gehoord dat je sinds 1 juli 2025 met rijbewijs B een elektrische bestelbus tot 4.250 kilo mag rijden. Die uitzondering geldt alleen voor een handvol zwaardere modellen en onder strikte voorwaarden, zoals een extra cursus. Voor de overgrote meerderheid van de elektrische bussen verandert er niets. Ze zitten aan dezelfde gewichtsgrens als altijd.
Juist daarom loont een efficiënte inrichting. Hoe lichter je inrichting, hoe meer ruimte er overblijft voor je materiaal. Daar zit precies het verschil tussen inrichtingen.
Waarom aluminium hier het verschil maakt
Integro ontwikkelde samen met Gentili Italy de Infinity lijn: een aluminium inrichting met een van de lichtst denkbare constructies, zonder in te leveren op sterkte. Een lichtere inrichting levert je direct iets op:
- Meer laadvermogen over voor gereedschap en materiaal
- Minder slijtage aan banden en remmen
- Een kortere remweg en dus meer veiligheid
- Bij een elektrische bus: minder gewicht dat je accu hoeft mee te slepen
Wil je zeker weten dat je binnen de grenzen blijft? Met een weegsysteem in je bus zie je direct hoe zwaar je beladen bent.
Neem mee wat werkt, vernieuw wat beter kan
Het modulaire Infinity systeem bestaat uit standaard modules in verschillende lengtes en breedtes. Daardoor past het in vrijwel elke bestelbus en benut je elke centimeter laadruimte. Integro richt bussen in van alle grote merken, van Ford en Mercedes tot Volkswagen, Renault, Peugeot, Opel en Iveco.
Heb je al een modulaire inrichting? Dan bekijken we samen welke onderdelen mee kunnen naar je nieuwe bus en wat je beter kunt vervangen. Zo hergebruik je wat goed werkt en investeer je alleen waar het iets oplevert.
Dat elke bus een eigen indeling kan krijgen, liet een woningcorporatie in Tilburg zien. Integro richtte daar negen Ford E-Transits in, elk afgestemd op de wensen van een andere afdeling. Dezelfde basis, maar per team precies wat nodig is.
Zo pak je de overstap aan
- Check je kenteken. Kijk op opwegnaarzes.nl tot wanneer je huidige bus de zones in mag.
- Plan op tijd. Houd rekening met de levertijd van je nieuwe bus en plan de inrichting er direct achteraan, zodat je bus niet stilstaat.
- Kies je bus en inrichting samen. Het type bus bepaalt wat er mogelijk is. Integro adviseert welk model het beste past bij de inrichting die jij nodig hebt.
- Let op gewicht. Zeker bij een elektrische bus loont een lichtgewicht inrichting zich in laadvermogen.
- Kijk wat mee kan. Bespreek of onderdelen van je huidige inrichting herbruikbaar zijn.
Op tijd klaar voor de stad
De deadline van 1 januari 2027 komt snel dichterbij, maar een overstap hoeft geen haastklus te worden. Wie nu plant, rijdt straks in een bus die past bij het werk, met een inrichting die licht, overzichtelijk en klaar voor de toekomst is.
Benieuwd wat de beste inrichting is voor jouw nieuwe bus? Neem contact met ons op, kom langs in Obdam of bel 0226 450 200. We denken graag met je mee.